商务部 、工业和信息化部
、市场监管总局近日联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》（以下简称《汽车指引》）。这是我国首个针对特定行业的境外合规指导文件 ，旨在引导汽车行业企业规范境外竞争行为、加强合规建设
，提高跨国经营能力和世界 影响力 。

　　我国汽车出海正经历爆发式增长
。今年前7个月，我国汽车出口量达614万辆 ，同比增长66.8%
，已连续两个月站稳百万辆台阶。在国内汽车市场销量承压 、内卷严重的背景下，越来越多的车企将海外市场作为第二增长曲线 ，提速全球化战略 。多方预测，今年全年我国汽车出口有望首次突破1000万辆大关
。

　　然而
，出口规模快速增长，并不等于全球化能力同步提升。随着销量呈爆发式增长 ，中国车企在海外市场也面临着竞争失序的风险 。以泰国市场为例
，部分中国车企产品轮番降价，引发已购车用户不满 ，泰国公共机构曾就此展开调查。汽车产品行销海外
，代表的不仅仅是自己的品牌，更代表中国汽车集体形象
。如果把国内费用 竞争的逻辑简单复制到海外市场 ，为了销量相互压价
，受损的不仅是自身品牌价值，还会拉低全球市场对中国汽车的整体认知。

　　更重要的是 ，当前世界百年变局加速演进
，世界 环境不稳定性不确定性明显上升 。欧盟征收反补贴税
、美国的高关税政策、各国对本地制造和供应链安全的要求，都在改变中国汽车出海的成本和路径
。越来越多中国车企和零部件企业在海外建厂 、设研发中心 ，不断深化本地合作，这意味着出海面对的不仅仅是产品竞争
，而是关税、合规
、本地化、供应链安全 、数据规则和产业政策叠加起来的一整套新环境。如何适应新环境新变化，在抢抓机遇的同时 ，管控好出海风险
，既考验着中国车企的智慧，也需要行业达成共识 。

　　此次《汽车指引》的发布 ，不仅恰逢其时
，也很有针对性
。境外市场竞争行为方面，《汽车指引》对整车及零部件企业定价策略
、费用 梯度设置、标价透明化 ，对促销活动 、品牌宣传的管理都提出具体意见
，鼓励中国汽车企业合理定价
、有序竞争。境外合规经营方面，《汽车指引》构建起中国汽车企业出海全周期管理与经营框架：从出海前的产品评估、市场风险研判 ，到落地海外后的安全生产管理 、售后服务保障
、世界 化人才队伍建设
，再到运营过程中的数据安全管控、知识产权保护，以及反垄断合规建设等 ，形成了一条覆盖事前 、事中
、事后的全链条出海合规指南 。

　　当然，作为一份“供企业借鉴  ”的指导性文件
，能否真正遏制中国汽车在海外市场的无序竞争仍有待观察
。但是，其释放的政策信号是清晰和明确的。中国汽车产业出海必须告别“低价叙事
” ，实现高质量发展 。越是产业出海的上升期、爆发期
，中国汽车越要打好本地化合规的根基
。越是经营主体众多 、市场竞争激烈，中国汽车越不能盲目以价换量 ，避免因多频次、大幅度费用 波动影响品牌形象。

　　全球化是汽车产业的底色
，也是汽车大国走向汽车强国的必经之路 。但一国汽车产业的全球化发展从来不是坦途。我们唯有坚持共赢思维和长期主义，以过硬的产品质量和优质的服务 ，赢得海外消费者信任与尊重
，方能不断提升中国汽车产业实力与品牌形象
。真正的汽车强国，不能只看在海外卖了多少辆车 ，还要看培育了多少具有全球竞争力的世界知名品牌
，掌握了多少行业关键核心技术与标准话语权，有没有推动和引领全球汽车行业更好发展。

（文章来源：经济日报）